Sintrauskoneen ritiläpalkki

Sintrauskoneen arinatangon työolosuhteet ovat erittäin huonot. Arinatangon lämpötila sintrauksen aikana on yleensä 800 astetta -- 1000 astetta, kun taas ilman jäähtymislämpötila purkamisen jälkeen laskee nopeasti 100 asteeseen -- 300 astetta. Se toimii väliaineessa, joka sisältää CO, CO2, SO2 ja vesihöyryä, ja on myös alttiina sintrauksen iskuille ja kitkalle käytön aikana. Arinan pääkoostumus on yleensä korkean lämpötilan nikkeliseos.

Sintrausjärjestelmän luomisprosessissa sintratusta valmiista malmista seulottuja laaduttomia hiukkasia käytetään pohjamateriaalina sintrauskoneen arinan yläpuolella estämään suoran kosketuksen seoksen kiinnittymistä ja tahmaamista, mikä johtaa vakavaan läpäisevyyden heikkenemiseen. sintratun materiaalikerroksen, mikä vaikuttaa suoraan sintraustuloksen ja -laadun paranemiseen sekä taloudellisten ja teknisten indeksien paranemiseen.

Ritilätanko on sintrauskoneauton pääosat, arinatangon tehtävänä on muodostaa uratila auton kaiteiden kanssa, vastaanottaa malmia. Se osa, jossa arina on kosketuksessa malmin kanssa, on yläpinta, ja arinan yläpäät ovat jännittyneet. Arinan pohjalla on kaksi tehtävää. Ensimmäinen on kiinnittää arina, kun materiaalia upotetaan niin, että se ei pääse putoamaan. Toiseksi sillä on tukeva rooli arinan yläosan paineen alla, mikä voi tehokkaasti estää arinaa taipumasta.